（一）北京大兴机场属于什么企业北京大兴机场属于国营企业。北京大兴国际机场于2014年12月26日开工建设，2018年9月14日定名“北京大兴国际机场”；2019年9月25日北京大兴国际机场正式通航，北京南苑机场正式关闭。

　　机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站。机场有不同的大小，除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。

　　（二）大兴机场刷脸登机在9月25日这天，中国迎来一个最新的成就，那就是北京大兴机场正式投入到运营当中，那么在北京大兴机场我们将会看到哪九大亮点呢？这些亮点新在哪里呢？接下来就跟随本期的城市文化一起来看看吧！

　　大兴机场刷脸登机

　　在值机环节，大兴机场协同航空公司配备了400余台自助值机和自助托运设备，自助覆盖率达到80%，确保旅客在值机环节，排队时间不超过10分钟。

　　航空公司还首次推出了“刷脸”值机。在自助值机机上，点击“人脸识别”，再刷二代身份证，脸正对屏幕后，就可以注册。注册成功登陆后，可以直接进行选座等操作了。由于是无纸化出行，航班、座位等信息会直接通过短信或APP发送给旅客。注册只需要一次，以后就可以直接“刷脸”办值机了。

　　九大亮点新在哪里

　　全球最大单体航站楼

　　航站楼区南北约1753米，东西约1591米，航站区总建筑面积约140万平方米，成为全球最大的单体航站楼。

　　8根C形柱实现无柱式支撑

　　航站楼的屋顶钢结构重量4万多吨，仅用8根C形柱支撑。C形柱彼此间距200米，这些柱子所包围形成的最大空间可以放下一个水立方，保证给旅客提供最大的公共空间。

　　白天自然采光面积超60%

　　走进航站楼给旅客的一个最突出的感受就是明亮、宽敞，即使是在阴天，也不用开灯光。

　　这是因为屋顶的8000多块玻璃，都是双层的，中间安装了统一东西向排列的遮阳网，这样的设计能最大限度的利用自然光线，同时还有遮阳的效果。由此，实现室内自然光采光面积超过60%。屋盖在实验中可抵御17级特强龙卷风。

　　首次实现高铁下穿航站楼

　　新机场的航站楼下将有包括京雄城际铁路、地铁大兴机场线、廊涿城际、S6线等多条轨道线路。

　　高铁在地下穿越航站楼时的最高时速350公里，这种穿越和速度设计是全球机场首次。

　　国内首创层间隔震技术

　　航站楼距离高铁垂直距离仅为11米，高铁以250公里的时速通过510米长的“高铁隧道”时，会产生较强的振动和较大风压。大兴国际机场采用国内首创层间隔震技术——在航站楼首层板下设置隔震支座，将航站楼首层和地下一层完全隔开，既隔震又不影响地下层使用。

　　世界最大单体减隔震建筑

　　整个航站楼共使用1320套隔震装置，为全球最大的单体隔震建筑，建设了世界最大单块混凝土板，抗震设防烈度达8度。

　　首个“双进双出”航站楼

　　北京大兴国际机场是世界首个拥有两个抵达层和两个出发层的航站楼——F1-F4分别是国际到达、国内到达、国内出发、国际出发。

　　首创双层出发高架桥

　　航站楼外连接高速和机场的双层桥，分别对应航站楼F3、F4——国际出发走上层，国内出发两层均可。

　　机场高速用自融冰雪路面

　　机场高速全线大面积采用融冰雪材料，结冰点降到零下12℃左右，克服了冰雪天气对高速通行能力的影响，也大大减少常规融雪剂材料使用。如此大范围采用自融冰雪路面技术，在国内尚属首例。

　　（三）大兴机场在哪个城市大兴机场在北京市。北京大兴国际机场位于中国北京市大兴区和河北省廊坊市交界处，北距天安门46千米、北距北京首都国际机场67千米、南距雄安新区55千米、西距北京南郊机场约六百五十米，为4F级国际机场、世界级航空枢纽、国家发展新动力源。

　　北京大兴国际机场工程建设难度世界少有，其航站楼是世界最大的减隔震建筑，建设了世界最大单块混凝土板。北京大兴国际机场创造了40余项国际、国内第一，技术专利103项，新工法65项，国产化率达98%以上。上千家施工单位，施工高峰期间5万余人同时作业，全过程保持了“安全生产零事故”，全面实现廉洁工程目标。

　　（四）大兴机场三层和四层区别一、功能不同。二、东部设施不同。三、西部设施不同。四、休息室不同。三层是与国内安检平行的楼层，其中部可以进行自助取票、自助行李托运等服务。四层中部为国际办票柜台和行李托运，两侧则可以办理国内航空业务。

　　大兴机场三层：南航贵宾室、VIP休息室、L值机岛、M值机岛。大兴机场四层：A-B值机岛、自助值机区、卫生间、饮水区。

　　大兴机场三层：东航贵宾室、VIP休息室、T值机岛、R值机岛、国内安检。大兴机场四层：H-K值机岛、自助值机区、卫生间、饮水区。

　　大兴机场三层设有休息室包含了南航贵宾、东海旅客、东航白金、金卡旅客以及机场嘉宾休息室。大兴机场四层设置的是BCS国际嘉宾休息室。